沃德十佳发动机又来了,记住这6台机头,都是好东西(下)
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发布时间：2022-05-26 09:44
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时间：2023-10-11 16:48
在上一期中我们已经介绍了2020年沃德十佳中3款售价较高的机头，今天我们将来看看剩下3款更加亲民的获奖机型。
1.?本田2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+i-MMD混动系统
（代表车型：雅阁）
如果说纯电汽车目前使用起来还有这样那样的问题，那么混动车型就是新能源车方面最靠谱的选择。而混动系统除了丰田，不得不说的就是本田的i-MMD混动系统，如今已经升级到了第三代，分别搭载在雅阁、INSPIRE、奥德赛和艾力绅等车型上。
其实这套i-MMD混动系统已经是第二次进入沃德十佳发动机获奖名单，本田混动雅阁和丰田混动凯美瑞的混合动力系统虽然均采用了双电机以及阿特金森循环自然吸气汽油发动机，但两车的混合动力系统在动力传递路径有着较大差异。配置了更大输出功率电机的混动雅阁在加速性能上稍微占优，而传动系统结构更为巧妙的混动凯美瑞在燃油经济性上更好一点。
雅阁混动版的动力系统分为三种驱动模式，分别是EV纯电动模式、混合动力模式以及发动机直联行驶模式。行车电脑会根据车辆的行驶情况自动实现切换，以实现燃油经济性和动力性能的平衡。而如今的第三代系统持续针对细节进行了调整，让这套系统的最高热效率达到了40%。
本田雅阁混动版车型综合最大功率达到了215马力，电动机总扭矩达到了315牛·米。车辆行驶过程中，起步的加速性非常好，当然速度达到120码以上时不如高性能的内燃机。总体来说作为合资B级车已经完全足够，官方油耗仅4.2L/100km。
2.??现代1.6L直列四缸涡轮增压发动机
（代表车型：全新现代索纳塔、全新起亚K5）
韩系车如今在国内的日子可不好过，仅靠价格接近自主品牌的低端车型是无力挽回品牌影响力的。所以作为B级车的索纳塔和K5必须从新成为品牌的支柱。如今全新一代的索纳塔和K5即将到来，新车不仅针对外观内饰进行了升级，还同时更换了全新的动力总成。
虽然目前国内版搭载的发动机尚不确定，但大概率是和海外版一样的这台1.6T直列四缸涡轮增压发动机，为了满足国六排放标准预计会改成1.5T排量。尽管没有2.0T车型会是一个槽点，但本次1.6机头获奖也表明了它足够出色。
目前获奖的海外版1.6T发动机最大功率180马力，扭矩峰值达到270牛·米。而本次获奖的重要原因是发动机配备的可变气门正时系统。这项技术通过电机、连杆增加进气门打开的时间，获得更好的燃油经济性时又提升了扭矩水平。
同时这台全新的1.6T发动机将原本250bar的喷油压力提升至了350bar，燃油雾化效果得到显著提升。最新的EGR排气再循环技术也可以减少氢氧化物的排放。虽然新发动机技术水平很强，但日后1.5的排量可能还是会让国内消费者望而却步，不如一个2.0的数字来的直观。
3.?日产2.0L 可变压缩比直列四缸涡轮增压发动机
（代表车型：日产天籁）
日产这台可变压缩比的2.0T发动机其实去年已经获奖过一次，当时是搭载在英菲尼迪QX50上。如今再次用在了日产核心车型天籁上，可谓是寄予厚望。不过由于外观不如人意、上市初期产能问题、价格因素等原因，天籁在国内的销量已经被雅阁和凯美瑞远远抛开。
天籁2.0T的车型最大功率可达252马力，最大扭矩380牛·米，根据实测0-100km/h加速成绩为6.38秒。本款发动机的可变压缩比技术采用的是四根连杆来控制压缩比改变，在中低转速时使用14:1的高压缩比，提升燃油经济性，在高负荷、高转速时使用8:1的低压缩比，能够输出更强的动力，同时避免爆震发生提升平顺性。
同时该发动机还具有可变燃烧循环模式，通过在奥托循环和阿特金森循环间转换，更好提升发动机燃油效率与与动力输出。可变排量机油泵和可变燃油喷射，优化油道内机油流量，在延长机油寿命的同时，精确控制机油量，实现各种压缩比状态下的更优润滑效果，降低排放，提升性能。官方综合优惠仅为5.8L/100km。
虽然2.0T车型21.68万的起步价略贵，但日产品牌向来是日系车中优惠幅度最大的。以后优惠达到3万以上时，2.0T车型还是更值得推荐。
以上就是获奖名单中和国内息息相关的6款发动机，除了柴油机和大排量机头外，搭载现代150kW纯电动系统的现代KONA EV在国内也能买到，只不过太小众。总之，随着现在车企都在“模块化，降成本”，以及向电气化发展，每年新内燃机技术已经越来越少。不过新能源技术有重大突破，不然成熟的内燃机依然不会退出历史舞台。
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