Ferrari&Lamborghini汽车最大的品牌定位是什么?
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发布时间：2022-05-24 08:55
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时间：2023-10-09 14:27
意大利空战英雄送给Enzo Ferrari跃马图腾，金牛座的FerruccioLamborghini采用金色蛮牛为厂徽，两位对汽车有着高度热情的顽固分子，因为各自对造车理念的不同见解，从四十多年前展开一场至今尚未休止的马牛之争。
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如果是你，要选马还是牛？这个题目绝对能够引发车迷一阵激烈争辩，若您是位家财万贯的富豪，我们建议可用一种另类方法找出答案，就是通通买下来，开过后即可找出最合适的车款。
此方式虽然铜臭味十足，却突显豪奢人士与一般民众对事物的不同观点，曾听人说：要推测有钱人的下一个动作只是浪费时间，你永远都猜不到他们在想什么，所以即便是部足以迷倒众生的双门超跑，还是会有人说：可惜！如果有敞篷版就更加完美了，这就是上流社会的购物哲学。
即便不开篷，这两部意大利超跑依旧令人魂萦梦牵，一刚一柔的风格加上高性能引擎展现的强悍爆发力，没有人舍得它从视线消失，此为意大利超跑的无敌魅力。
从技术层面来看，其实敞篷车并不利于高速性能展现，因为少了车顶会减低车身刚性并增加风阻及噪音，且活动顶篷结构的额外重量亦会影响性能，可是从消费者的角度来看，开篷的法拉利与兰博基尼可传达更直接强烈的速度感，拥有更高魅力。
没有任何人能抗拒法拉利的神奇魅力，极度*与流线的造型设计，突显该厂特有的产品性格
按下方向盘左下方的红色Start钮，经八颗锻造活塞极度压缩的高压气体从四支排气管轰然喷出，这具4.3升高转速V8引擎发出嘶吼般的鸣叫声，此刻氛围就如同置身F1赛事，紧张又带着极度兴奋之情。
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用力踩下油门，转速攀升的反应就如同重型机车般极为敏感，挑动右边进档拨片，后方传来法拉利典型的高频声响作为回应，造型流畅、优雅的F430 Spider迈开大步往前冲出。
复刻自Enzo Ferrari的内装广泛运用碳纤维材质铺陈，加上跑格浓郁的元素而让人爱不释手
动力涌现之快完全超乎对490匹马力的预期，稍不留意转速表指针已抵达12点钟方向（7000rpm）而*近红线区，强大推进力及宛如F1赛车的排气音爆，让它不论在何种速度及档位下，只要大脚踩下油门，车速可如无止境般不断向上攀升，对开惯前置引擎车款的我们来说，驾着敞篷F430高速飞驰是一种崭新体验。
少了车顶的阻隔，对速度、气流与声音的感受更直接，风从脸旁及头顶呼啸而过，引擎声在身后回荡，档位可随方向盘拨片而变换，舒马赫开F1时应该也是这种感受，如果只用两个字来形容，那就是：过瘾！
最高指标达10000rpm的引擎转速表（红线区8500rpm）中设有档位显示灯，而鲜黄底色则属於选配项目。
原厂标准配胎已使用19寸铝圈及前225/35、前285/35跑胎，制式刹车采用Brembo对向四活塞卡钳及345mm碟盘。
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相较於Gallardo的5.0升V10，配置在F430 Spider身上的4.3升V8引擎（F136E）马力值虽少了对手30匹，但藉长期参与F1所得到的技术与经验，加上可变气门正时与可变进气歧管的协助，在高达8500rpm转速域可爆发490匹的最大马力。
以此换算平均每升排气量的马力输出为114匹，比Gallardo的104匹要高出许多，峰值扭力亦有47.4kgm/5250rpm的表现。
即便因敞篷架构使F430 Spider车重比Coupe高出90公斤，但每匹马力仍仅需负荷3.1公斤的重量，让它只要4.1秒即可完成0～100km/h加速冲刺、极速达310km/h，完全未受软篷影响而在性能方面有任何妥协。
这具全铝合金V8引擎在可变歧管、可变气门正时的协助下，于8500rpm的高转速可爆发490匹马力，最高扭力达到47.4kgm。
能有如此表现，源自F1的自手排系统功劳不小，只要100毫秒便可完成换档动作，且动力又快又顺。
从加速及行车过程所回馈的动态表现显示，其E-Diff差速控制与循迹系统对动力输出过程有着严密监控，可藉由五种作动模式选项而迎合不同道路环境与驾驶需求，让人可安心、放心享受驭马飞驰的至高乐趣。
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法拉利的热卖，带动全球超跑市场的飞快成长，兰博基尼更是最大受益者。
没有人不爱法拉利，甚至连Ferruccio Lamborghini在成立Lamborghini S.P.A汽车公司之前也是法拉利的爱好者，这一切皆归於创办人Enzo Ferrari的个人魅力及对赛车的热情。
今年适逢法拉利公司60周年庆，这家意大利车厂的发展历史虽比不上其他百年老厂，但长期参与F1并将技术回馈至量产跑车的制作理念，还有对工艺的最高要求，让法拉利成为全球跑车市场中的翘楚。
为保有稳定品质，法拉利多年前已定下年产量不超过六千部的内规，再加上F430车系与F599 GTB的热卖，现在想购入一部法拉利新车至少要等待两年的时间。
此情况虽可能让消费者不耐久候转而选购他家产品，但实际上却让法拉利更加抢手，今年1～4月该厂共售出1,596辆新车，销量比2006年同期增加26%。由此成长幅度推估，法拉利今年将再次创下销售的历史新高，甚至连二手车价格亦跟着水涨船高。
强悍性能与均衡的整体表现，让F430 Spider成为超跑标竿，延续自Enzo Ferrari的内装设计与操作逻辑，加上大量碳纤维饰板与高级真皮材质的铺陈，营造出浓郁的战斗气息，该厂采用的设计也因此被车迷视为圭臬。
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敞篷小马藉由较轻的车重负荷让它仅需4.1秒即可完成0～100km/h加速，极速达310km/h
至于兰博基尼，这家车厂的规模虽小但品牌知名度却不下于法拉利，在1998年由奥迪接手后，藉着Gallardo车系与小改款Murcielago LP640的陆续推出，在2006年共售出1,592辆新车，创下有史以来的新高纪录。
其中Gallardo车系更占2/3比例，且自2003年发表至今的累积产量已突破五千辆，为兰博基尼创立以来销量最高的作品，由此可见此车之重要性。
代号L140的BabyLambo于2003年正式发表，但部分牛迷一开始对设计师LucDonckerwolke采用的传统车门感到失望，毕竟自Countach之后，上掀铡刀车门已成为该厂最具代表性的经典设计。
其极度前卫的造型亦让人一时之间难以与兰博基尼连结，不过去年初发表的Gallardo Spyder在拿掉车顶后，扭转既有风味而令人眼睛为之一亮。
小牛在开篷状态下依然能够创造出307km/h的极速表现，关篷更可达到314km/h，0～100km/h加速为4.3秒。
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这两部车无论设计理念或性能都有很高的水准演出，很难分出胜负。Gallardo Spyder因配置全时四驱及19寸宽幅跑胎，即使刻意以大动作扭转方向盘，车身稳定性与轮胎循迹表现性仍然很高，在高速状态下给人较高的信心。
即便在弯道中重踩油门，520匹马力不会让后轮出现滑动倾向，甚至让人觉得自己胆子变大了，敢以更快的速度挑战弯道。
可惜此次的对手是法拉利，就动力、悬吊与操控的均衡表现来看，除非你是顽固的兰博基尼拥护者，否则很难不被F430 Spider吸引。
经过四年的时间焠链，未有任何更动的Gallardo散发愈加成熟的产品魅力。
单一深色内装与大量真皮材质，极简的中控台与方向盘，Gallardo Spyder并未如对手那般刻意卖弄色彩及赛车风味，但该有的各项基本配备一应俱全，给人感觉如同德系高级双门跑房车。
此作风虽与前卫的跑车外型出现极大落差，却也突显出兰博基尼与法拉利之间的差异。
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中控台及内装的设计手法仍延续自Murcielago，这部Gallardo Spyder并配备顶级液晶萤幕及双区恒温空调系统
动力当然是两者较量的重点，但因动力及驱动架构的差异，Gallardo Spyder的行车表现与F430 Spider有着些微不同。这具V10引擎拥有高达5.0升的排气量及全时四驱，起步动力反应强大、直接，无论以自排模式逛街或高速飞奔，始终维持一贯的稳定特质。
档位绵密且换档明快的E-Gear自手排亦让动力随时维持最佳状态，甚至在自排模式下能够展现高速的行车快感，减速、过弯都可自动排入最恰当档位，让人能专注于油门、刹车与方向盘的控制。
E-Gear自手排的档位选项位于传统排档座位置，提供Sport、自排模式与ESPOff三项功能按钮，倒档则设在中控台最左侧。
这具V10引擎的运转音频较低，不似法拉利V8那样高亢，藉由可变进气歧管及双可变气门正时的辅助，带来520hp/8000rpm最大马力及52.0kgm/4250rpm的高扭力，且它在1500rpm低转速便可供应80%峰值扭力输出。
这意谓您踩下油门的同时，引擎已提供41.6kgm的扭力来驱策Gallardo Spyder前进，使其0～100km/h加速只需4.3秒，极速达到314km/h（开篷307km/h）。
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奥迪负责设计与打造这具5.0升V10引擎，拥有520匹最大马力，其52.0kgm的强大扭力甚至在1500rpm即可展现80%的功率值。
从上述数值来看，Gallardo Spyder应是受到软篷结构与液压系统的影响，车重比双门款要多出140公斤的负荷，再加上四驱系统吃掉较多的动力，因此0～100km/h加速成绩小负於F430 Spider。
至于在操控表现方面，Gallardo Spyder与F430 Spider虽皆为中置引擎设定并采用全铝合金车身，但Gallardo Spyder悬吊设定则显得较为中庸。
其操控表现与转向灵敏度较不如F430 Spider，但藉由前30：后70%的动力分配与ESP系统，无论面对高速过弯或急刹减速等操驾状态，悬吊、轮胎传达的抓地力与循迹性较清晰，让人产生更佳的信赖感。
专属19寸三片式锻造铝圈为Gallardo Spyder的制式标配项目，前刹车并配置365mm的大尺寸碟盘与六活塞卡钳。
Gallardo Spyder在车尾设有三个大型散热口，尾翼具自动升降功能以增加下压力，车速达120km/h自动升起，低于80km/h降下。
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不过只要对F430 Spider的动态特性与操控反应够熟悉，会感受它在底盘平衡性与悬吊作动几何的调校极为出色。其均衡配重与强劲动力使过弯如行云流水，转向俐落、弯道操控非常稳定，避震器亦忠实传递轮胎与路面之间的互动状态。
而车头很称职地听从方向盘指令，加速出弯并不会令人神经紧绷，可尽情踩着油门享受高速快感，跑起来更加轻松、愉快。
Gallardo Spyder藏锋 F430Spider光芒毕露
这是许多人所梦寐以求的机会，而我们则是让人称羡的幸运儿，能够同时与F430 Spider及Gallardo Spyder共渡一整天。就两部车的整体表现来看，它们均有着无懈可击的精采演出，不过F430 Spider较容易讨人欢心，从视觉、声音到触感均忠实传达这家义大利车厂对赛车与速度的热情。
对想要体验F1高速飞驰感受的车迷来说，F430 Spider能提供相近的行车环境，其4.3升V8引擎与铝合金车架呈现的高水准演出，满足消费者对速度的渴望而几近完美。
相信上述文字已透露出些许端倪，没错！F430 Spider为此次我们的选择，论品牌、产品特质与性能，Gallardo Spyder均对F430 Spider造成严重威胁。
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其5.0升V10引擎、E-Gear自手排与四驱系统的绝妙组合，同样带来极高的娱乐效果，兰博基尼更因不同于法拉利的作风与独特性，可满足少数消费者不随波逐流的自我见解并突显个人风格，相信只要再给兰博基尼一些时间及更多的资源，会带给车迷更精彩且振奋人心的作品。
我们的观点－F430 Spider让人会上瘾
Gallardo Spyder自我意识强
法拉利不愧是全球最了解上流社会习性的超跑车厂，高不可攀的品牌定位加上独特的限量版本，让每位身价动辄上亿的富豪相继臣服于这位意大利速度帝王麾下。
F430 Spider具备的诱人身段与狂野性能，除了提供令人神魂颠倒的驾驶乐趣与速度极限之外，甚至还能替车主打好公关，从您拥有它的那一天开始，许多失联的朋友、不甩你的马子或整天不见一通电话的老婆都会盯着你，每个人都想跟你见面、吃饭，因为他们都想体验法拉利，拥有它将会改变您的生活并让人上瘾。
如果您尚未接触过法拉利，最好不要碰它，因为试过之后反而更难过，等待下一次试驾法拉利的过程将显得极为漫长且难熬。
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F430 Spyder/Gallardo Spyder技术参数
F430 Spyder
Gallardo Spyder
长/宽/高（mm）
4512/1923/1234
4300/1900/1184
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轴距（mm）
2600
2560
轮距（mm）
前：1669/后：1616
前：1622/后：1592
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车重（kg）
1520
1570
发动机形式
V8 DOHC 32V
V10 DOHC 40V
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排量（cc）
4308 4961
最大马力（hp/rpm）
490/8500
520/8000
最大扭矩（Nm/rpm）
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465/5200
510/4250
悬挂系统
前后双A臂
前后双A臂
电子辅助
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F1-Trac
ESP
轮胎规格
前：225/35/19 后：285/35/19
前：235/35/19 后：295/30/19
传动方式
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MR
MR
变速器
6速手自一体
6速手自一体
刹车系统
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前：345mm/后：330mm
前：365mm/后：335mm
0—100/h加速时间（s）
4.1
4.3
最高时速（km/h）
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310
314
参考资料：http://bbs.tiexue.net
