为什么船的初稳性高越高,船的稳性越好?
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发布时间：2022-05-24 16:40
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热心网友
时间：2023-10-21 11:23
稳性分为静稳性和动稳性。静稳性分为初稳性和大倾角稳性。初稳性高大只能说明初稳性高。是指船舶在外力矩(如风、浪等)的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。船舶具有稳性的原因，
(1)造成船舶离开原来平衡位置的是倾斜力矩，它产生的原因有:风和浪的作用、船上货物的移动、旅客集中于一舷、拖船的急牵、火炮的发射以及船舶回转等，其大小取决于这些外界条件。
(2)使船舶回复到原来平衡位置的是复原力矩，其大小取决于排水量、重心和浮心的相对位置等因素。
(3)船舶是否具有稳性，取决于倾斜后重力和浮力的位置关系，而排水量一定时，船舶浮心的变化规律是固定的(静水力资料)，因此重心的位置是主观因素。
热心网友
时间：2023-10-21 11:24
船舶在一定排水量下产生小横倾时，初稳性高越大，复原力矩越大。但初稳性高过大的船，摇摆周期短，在海上遇到风浪时会产生剧烈的摇摆，所以初稳性高的选择要适当。折叠船舶具有稳性的条件初始状态为稳定平衡，这只是稳性的第一层含义;仅仅具有稳性是不够的，还应有足够大的回复能力，使船舶不 致倾覆，这是稳性的另一层含义。稳性对航行的影响，
(1)稳性过大，船舶摇摆剧烈，造*员不适、航海仪器使用不便、船体结构容易受损、舱内货物容易移位以致危及船舶安全。
(2)稳性过小，船舶抗倾覆能力较差，容易出现较大的倾角，回复缓慢，船舶长时间斜置于水面，航行不力。
热心网友
时间：2023-10-21 11:24
在平常情况短腿胖子的初稳性高，在摔跤时也体现出了他的稳性高，有助于他在摔跤中获胜。现在再来对比一下一艘正常的船和一艘加了违章建筑的船。正常的船可以比喻成半个倒立着的杠铃，有违章建筑的船可以比喻成一整个倒立着的杠铃。一艘正确的船GM(+)可以在一定程度上被比喻成一个不倒翁，当然，当滚动角度突破了一个限度船还是会翻的。在仔细计算船的适航行/耐波性之前，工程师必须首先确保下图的GM距离位于0.5m - 8m之内。GM小于0m就等于翻船，而GM太高会对船员和乘客不舒适、损坏货物和损坏船体结构。一般情况下，搭载客人的船只都会有比较低的GM距离（但是GM太低了会翻船），因为这样会延长横摇周期，乘客在航行时会感受到“软”。相比，GM太高会缩短横摇周期，导致乘客在航行时会感受到“硬”。因此，船员无论在港口还是在航行时都必须检测船上搭载的货物和燃油量，根据货物和燃油的重量适当调整压载舱里的水位，以便确保GM能保持在即安全又舒适的位置。人类历史上所有的翻船事件几乎都是由于GM太低所造成的（例如：东方之星号沉没事故，世越号沉没事故）。 船在航行时的稳性来源于抗倾斜的浮力（B），GM越高会导致GZ越高，GZ越高就导致B越高，B越高就导致抗倾斜能力越高，抗倾斜能力越高就导致船的稳性越高。
