买个山地自行车,大家给点建议~3Q~
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发布时间：2022-05-29 04:31
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时间：2024-06-04 07:52
第一，740小是因为这个车架不适合你，车架的大小也不是身高来决定的，车架的大小是先测量你的胯下高度i（也就是裤裆到地面的距离，两脚分开十公分）,高度山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸），得出这个结果有时候会是中间值，这个时候再根据的臂展来选择，如果胳膊偏长就选大架子，偏短就选择偏小的架子，一般你的身高骑19寸的就OK。你的体重完全没有问题，所有车子都OK。
第二，刹车，刹车性能是同价位，油碟>V刹>线碟的，而且线碟其实很差，因为要性能没性能要手感没手感要重量没重量，完全是没用的产品，不过如果你想炫耀,又没钱买油碟的话，也只能如此，而且也只能炫给小白看而已，中国人爱面子所以，喜得盛这种垃圾车子也能卖的很好。。。PS：碟刹的作用是在任何环境下，尤其土太多或者泥太多的情况下，也就是越野的时候才起到作用，实际如果骑行公路的话，反而起反作用，你去看环法大家速度都在60到100公里每小时，有谁用碟刹？专业的V刹，ATX770级别的，别说雨水了，放快黄油也能刹住。
第三，既然买了，样子也很重要嘛，买个自己喜欢的，心情也会大好，祝你能买到自己喜欢的车子。
第四，质量，捷安特和美利达一样的质保，不过捷安特作为世界销量第一位的厂家，并且也是世界最大的代工厂商，技术和工艺还是略胜美利达一筹，而且我个人也比较支持捷安特，因为如果不是今年捷安特赞助环法，因为世界杯环法就不转播了，顺便说一句，捷安特今年环法团体第三，个人也是第三，UCI级别的山地杯，今年捷安特也是第三位，美利达第十位。
第五，升级空间，其实，这个价位的车子升级没有意义，因为最多你可以再装碟刹，但是我前面说了，装线碟还不如不装，而且，2000元以上的车子都是ALIVIO的变速器了，再升级就是DEORE级别，可惜不通用，也就是说，如果想升级的话，就得从变把到飞轮到前拨后拨链条全部更换，还不如直接买新车子
第六，性价比，从纯正的性价比来说，肯定是ATX770性价比最高，但是选择不选择碟刹看你自己了，如果只选择碟刹那么性价比另外论了。
第七，*疼跟车座完全没有关系，我自己1000元的车座，也是完全是硬的，没有任何软度可言，*疼不疼跟你的骑行姿势完全有关系，车座的高度很重要，简单来讲就是你的胯下高度 X 0.885等于车架五通到车座顶部的高度。
第八，ATX770和公爵600，有完全的差别，770前拨比公爵600高两个等级，后拨高一个等级，飞轮高一个等级，牙盘也是SHIMANO的M361跟变速是一套，骑得更顺，其实捷安特全部为SHIMANO的牙盘，而美利达全部是X-FLOW，这就注定美利达车子骑得沉。而且因为制造工艺的差距，捷安特全部车子也比美利达的车子重量轻很多，但是无奈很多人说美利达的车架更结实，什么叫更结实，其实就是美利达的车架焊接口用了补强片，其实这是很老的方法，捷安特通过焊接工艺早已经不用不强片了，同时还保持住了车子的刚性。两个品牌的车架质保时间一样5年。
第八，他说的很对，售后很重要，因为变速车不像单速车，需要经常性的调试和保养
同价位美利达性价比高于捷安特。。。恩。。。你有仔细比过么？在我来看出去挑战者300性价比高一些以外，完全是捷安特全胜。
给你一些关于美利达和捷安特的资料吧。如下
美利达 PK 捷安特
质量、配置、做工、服务、保修那个更好些？（不比牌子）
单速车和公路车，现在GIANT还是霸主，无人能撼动，10年环法GIANT也取得了团体第三和个人第三的好成绩，以前GIANT也拿过不少环法冠军，并且今年环法也是GIANT独家赞助的，因为世界杯我一开始还以为看不到环法了呢。公路比赛是没人用美利达的，美利达在公路车上面所花费的精力也非常之少，主要就是山地车，美利达在95到2005年之间拿了不少的冠军，那时候一说山地车肯定美利达啊，不过现在也不行了，09年山地世界杯UCI级别排名，是闪电第一，TREK第二，GIANT第三位，INTENSE第4位，美利达排名第10位
质量上，因为GIANT进入*比较早，所以大街上，你看到GIANT的车子骑了十几年的都有，质量上已经被大众所肯定，美利达的骑的人还是少，不过质保方面倒是一样的，车架5年，变速器2年，整车一年。
配置上，得根据不同价位来看了，常见的是2000-2200元这个价位，是ATX770胜出，3000-3200元这个价位是挑战者300好一点，2500-2700元是FCR3500好一点，
1600-1800元，ATX750胜出，1200-1300元ATX660好一点，低于1200元这个价位的车子，就不如买单速车了，非常喜欢山地车的话，就看哪个涂装好看就买哪个就行了
做工上，肯定要GIANT了，GIANT是世界最大的OEM厂商，像闪电，TREK,BIANCHI，SCOTTE等等都是GIANT来代工的，闪电也有一部分是美利达代工的，对了说一句，GIANT是世界销量最大的牌子，闪电和TREK排2，3位，也同时说明了环法和UCI山地赛的排位
服务上，就得分地区了，服务其实跟工厂本身没有太大关系了，得看各地区代理商的表现了，其实工厂当然都愿意服务好一点，但是，还得看各地区代理的表现了，因为我在河北，就河北而言GIANT要完胜了，虽然有很多个体店的售后很横，总比美利达要好的多，我的山地GIANT还管擦车子：）免费的
保修上，前面提的，质保时间是一样的，至于真的有问题的时候，同样还得看各地区代理商的表现了
热心网友
时间：2024-06-04 07:52
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时间：2024-06-04 07:53
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时间：2024-06-04 07:53
根据你提到的几点，我分别回答吧
1:我身高181，比你矮了5公分，买的17寸的车架，用起来感觉还可以。每辆车应该都有15、17、19寸等多种尺寸的车架。你弟弟的车子你感觉比较小可能是15寸的吧。如果他那个是17寸的你觉得小，那买个19寸的就可以了。美利达和捷安特专卖店的人都说190以下用17寸都可以，不过185以上选19寸的也没什么问题主要看个人喜好以及臂展长度----不得不承认身高相同的人的臂展长度还是有不小的差距的。原则就是如果车架尺寸和身高相比显得比较大的时候，整车的可操纵性会下降，在高速过弯或者紧急情况时，不安全系数会提高。
2：V刹碟刹还真确实是无所谓，你在网上查的话，肯定遇到过上来就直接告诉你“并不是碟刹一定比V刹好”的文章。碟刹的好处其实主要体现在连续下坡，雨天和泥泞环境下性能下降的比较少。这一点不再多说了，我买的那个公爵600是碟刹的，刹车效果也非常不错，抱死的感觉也挺爽的。另外目前的一个最大的好处是我给别人介绍我的车的时候可以炫耀一下说“我这个是碟刹”---因为毕竟不太懂的人还是会认为碟刹比较高端。
有些低端碟刹反倒不如V刹，不过公爵600的碟刹已经是不错的碟刹了。
3：样子，这个看个人喜好了，毕竟大家都希望自己的车拉风一点。770的颜色我没有太仔细的研究都有哪几款。公爵600有红色、白色(公爵的这两个颜色我认为都比较漂亮)，还有黑色、金色的。你去专卖店买的时候，无论是捷安特或者美利达，你想要的颜色可能当时没有货，这个现象比较普遍，以前我没感觉到买自行车这东西跟买海鲜似的，而且还要用抢的。不过没货的时候等两天就有货了，也不用着急。
4：坚固程度：其实这个价位的车都不需要担心坚固程度。而且售后什么的都还不错，你只要保证买了之后别丢了就行了。
5：升级空间，公爵的可升级空间已经非常不错了，因为当初我还考虑过捷安特690，那时很多人告诉我690基本没升级空间只是涂装比较好看，而公爵600不仅可以升级而且具有升级价值。，这一点同样适用于770。
6：另外一个，就是性能价格比，我当初在百度知道上求助的时候，无数人告诉我公爵的性能价格比要比770好，有一个据说研究了8年山地车的人也说美利达整体性价比要比捷安特高一些。所以当时我买车的时候，考虑到性价比和自己比较喜欢公爵600的样子，正好赶上公爵600有自己喜欢的颜色(我买的白的，当初在白的和红的里犹豫了好久啊)，就买了公爵600
7：貌似通篇我都在向你推荐公爵，其实公爵也有点小毛病，就是车座太硬，坐久了*疼。来回20公里的话，*肯定会疼了。不过专卖店的人告诉我山地车都这样，于是我只好又买了一个座套。你可以比较一下770和600的车座软硬程度，当初我比较的时候感觉差不多，所以如果600坐久了*疼，估计770也好不到哪去。
8:最后，鉴于770和公爵600在性能上没有实质性的大幅度差异，所以你基本上你可以放心大胆的在外观上选一个自己喜欢的，美国空军有一句话说的好“中看的就是中用的”，这句话说的挺不错的，性能差不多的时候，挑一个自己喜欢的样子自己起起来也爽。（我选的600，所以可能在文中说600说的多一些）。另外，车子有什么问题的话，拿到专卖店可以随时免费修，所以选一个专卖店距离自己家比较近的牌子还是有必要的。捷安特专卖店距离我家20多公里，如果车子坏了想拿过去修不太好办，修好了还得自己慢慢骑回来。所以这也成为了当初帮我做决定的一个因素。
9：祝骑行愉快！如果还有其他问题可以stopcasting@163.com
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时间：2024-06-04 07:54
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时间：2024-06-04 07:55
