发布网友 发布时间:2022-04-22 04:56
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热心网友 时间:2023-11-09 23:46
插电混动车型目前的市场,已然*两重天。限牌城市热衷的购买力,和非限牌城市冷眼的观望,使它处于较尴尬的境界。不过随着碳中和与碳达峰的到来,在法规*更加严苛的情况下,它的市场会逐渐的扩大。毕竟在其它新能源如氢能源和电动车无法摆脱成本、补能、续航等各种劣势情况下,插电混动车型仍为目前最优之选。
而如今,油电混动的两大玩家丰田与本田,也推出了插电混动车型。它们在油电混合动力技术上的造诣已经登峰造极,在进军插电混动领域后,能锦上添花吗?下面就来对比一下本田CR-V和丰田RAV4荣放两大主力车型,在升级成插电混动版本后,谁更值得购买?
如果对插电混动车型有需求的话,那么CR-V PHEV和RAV4荣放双擎E+,就很值得关注。本就免征购置税的它们,还可以享受大城市直接上绿牌的*,简直就是限牌的“法外之地”。而CR-V 和RAV4荣放,它们的汽油版车型,从诞生到进入国内开始,口碑就极好。而插电混动版本的它们,实力表现也确实不俗。
我们先从动力系统说起,首先想成为插电混动的车型,必须要有较长的纯电续航,也就意味着必须要升级电池容量。以往双田混动车型的电池容量仅为1-2kW/h,它的作用只为起步和急加速等极端工况进行供电。而全新的插电混动车型电池升级方面,双田的做法也大不相同。本就使用锂离子电池的本田CR-V,只需将电池容量和密度做大,做到能放进车体便可。
而RAV4荣放双擎E+改动则较大,必须将原有的镍氢电池改为密度更大,体积更小的锂电池,才能进行装车,以至于还需要重新匹配其电控系统,所以由此来看,RAV4荣放双擎E+的升级难度,反而比CR-V PHEV更大。
二者的动力系统,针对增大的电池容量,也进行了全方位的升级。其中RAV4荣放双擎E+采用的仍然是我们熟知的THS混动结构,它的2.5升自吸高燃效发动机拥有40%的热效率,动力分配核心是通过行星齿轮组将双电机与发动机巧妙结合,才形成了丰田举世闻名的混动系统。
只不过在插电混动版上,RAV4荣放双擎E+将电机功率进一步增大。前轴驱动电机增大至134kW,扭矩增大至270牛米,四驱车型版本后轴还有一台40kW,121牛米的驱动电机,这样它的总功率在最强模式下,可以达到225kW,动力可谓十分强劲。
而本田CR-V PHEV由于没有四驱车型,所以它的混动系统最大总功率也只有158kW,不过由于本田的混动技术,是自行研发的i-MMD混动结构,该系统绝大多数工况都为电机驱动,所以实际加速并不慢。同时,多数工况下发动机只作为蓄能发电,这就造就了CR-V PHEV混动模式下,要比同工况下的RAV4荣放双擎E+平顺性和震动都更优。这也是两款目前油电混动车型,在升级为插电混动车型后的动力区别。
由于电池组增大,整备质量增加,会绝对考验底盘及悬架的设定。在这方面,二者表现都非常不错,本就优良的四轮独立悬架,让它们作为家用车型都足够舒适。唯一有所区别的是,RAV4荣放双擎E+采用双横臂结构的后轮独立悬架,更注重动态操控性,这也是TNGA架构整体的设计理念,所以在E-Four电子四驱的帮助下,加速更快的RAV4荣放双擎E+利用优良的悬架调校,让它开起来十分动感凌厉,更有*。
而本田CR-V PHEV的底盘设定,仍然延续了汽油版和油电混动版的舒适风格,在这种情况下,加速并不快的它,更适合日常通勤和城市代步以及长途出行。这也是两款车型在该级别动态体验的细微差别。
除了动态方面的差异,静态方面,二者针对汽油版和油电混动版车型均升级不大。RAV4荣放双擎E+最大的变化来自于各种熏黑的外观套件,这样的运动风格加持,也让它的运动性格进一步提升,更大尺寸的双色铝合金轮毂,更加犀利的侧包围,让它身前背后都有着*的元素。
而CR-V PHEV外观细节变化同样不多,只是将遁形钢琴漆+单镀铬条的组合,换成了多横条幅+蜂窝网格设计,这是二者最明显的区别。同时,普通版双出排气的设计也换成了隐藏式排气,来崇尚环保理念。
内饰方面来看,二者与其它非插电版本车型更是十分相似。反而更是配置方面,插电版本车型由于售价更高,也做了大幅度的升级。比如RAV4荣放双擎E+拥有方向盘加热,无线充电,后排座椅加热等更舒适的配置,而CR-V PHEV针对其油电混合版本,顶配车型也增加了后排小桌板,原厂手机影射互联功能。
写在最后,如果你崇尚环保,或是正处在限牌城市,那么完全可以选择插电混动车型。如果你在意稳定的质量和耐造的好口碑,那么双田的插电混动其实都不会错。至于选择CR-V PHEV还是RAV4荣放双擎E+,就要因人而异。有动力倾向,对操控向往,追求速度更快,底盘支撑性更好的消费者,选择RAV4荣放双擎E+会更合适。而追求舒适,喜欢安静平顺的消费者,也许本田CR-V PHEV才更对路。
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