锂电池相对燃料电池有哪些优势？
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发布时间：2022-04-22 05:07
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时间：2023-07-28 09:39
由于燃料电池能将燃料的化学能直接转化为电能，因此，它没有像通常的火力发电机那样通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化，可以避免中间的转换的损失，达到很高的发电效率。同时还有以下一些特点：
不管是满负荷还是部分负荷均能保持高发电效率；
不管装置规模大小均能保持高发电效率；
具有很强的过负载能力；
通过与燃料供给装置组合的可以适用的燃料广泛；
发电出力由电池堆的出力和组数决定，机组的容量的自由度大；
电池本体的负荷响应性好，用于电网调峰优于其他发电方式；
用天然气和煤气等为燃料时，NOX及SOX等排出量少，环境相容性优。
如此由燃料电池构成的发电系统对电力工业具有极大的吸引力。
燃料电池的优势，科技手段中，尚没有一项能源生成技术能如燃料电池一样将诸多优点集合于一身。[3]
能源安全性。自1970年代的石油危机后，各大工业国对石油的依赖仍有增无减，而且主要靠石油输出国的供应。美国载客车辆每日可消耗约600万桶油，占油料进口量之85%。若有20%的车辆采用燃料电池来驱动，每日便可省下120万桶油。
国防安全性。燃料电池发电设备具有散布性的特质，它可让地区摆脱*发电站式的电力输配架构。长距离、高电压的输电网络易成为军事行动的攻击目标。燃料电池设备可采集中也可采分散性配置，进而降低了敌人欲瘫痪国家供电系统的风险。
高可靠度供电。燃料电池可架构于输配电网络之上作为备援电力，也可独立于电力网之外。在特殊的场合下，模块化的设置(串联安装几个完全相同的电池组系统以达到所需的电力)可提供极高的稳定性。
燃料多样性。现代种类繁多的电池中，虽然仍以氢气为主要燃料，但配备「燃料转化器(或译重组器，fuel reformer)」的电池系统可以从碳氢化合物或醇类燃料中萃取出氢元素来利用。此外如垃圾掩埋场、废水处理场中厌氧微生物分解产生的沼气也是燃料的一大来源。利用自然界的太阳能及风力等可再生能源提供的电力，可用来将水电解产生氢气，再供给至燃料电池，如此亦可将「水」看成是未经转化的燃料，实现完全零排放的能源系统。只要不停地供给燃料给电池，它就可不断地产生电力。
高效能。由于燃料电池的原理系经由化学能直接转换为电能，而非产生大量废气与废热的燃烧作用，现今利用碳氢燃料的发电系统电能的转换效率可达40~50%；直接使用氢气的系统效率更可超过50%；发电设施若与燃气涡轮机并用，则整体效率可超过60%；若再将电池排放的废热加以回收利用，则燃料能量的利用率可超过85%。用于车辆的燃料电池其能量转换率约为传统内燃机的3倍以上，内燃引擎的热效率约在10~20%之谱。
环境亲和性。科学家们已认定空气污染是造成心血管疾病、气喘及癌症的元凶之一。最近的健康研究显示，市区污染性的空气对健康的威胁如同吸入二手烟。燃料电池运用能源的方式大幅优于燃油动力机排放大量危害性废气的方案，其排放物大部份是水份。某些燃料电池虽亦排放二氧化碳，但其含量远低于汽油之排放量(约其1/6)。
燃料电池发电设备产生1000仟瓦-小时的电能，排放之污染性气体少于1盎斯；而传统燃油发电机则会产生25磅重的污染物。因此，燃料电池不仅可改善空气污染的情况，甚可能许给人类未来一片洁净的天空。
可弹性设置/用途广。燃料电池的迷人之处在于其多样风貌。除了前述的集中分散两相宜的特点外，它还具有缩放性。利用黄光微影技术可制作微型化的燃料电池；利用模块式堆栈配置可将供电量放大至所欲的输出功率。单一发电元所产生的电压约为0.7伏特，刚好能点亮一只灯。将发电元予以串接，便构成燃料电池组，其电压则增加为0.7伏特乘以串联的发电元个数。
燃料电池的劣势主要是价格和技术上存在一些瓶颈，摘列如下：
燃料电池造价偏高：车用PEMFC之成本中质子交换隔膜(USD300/m2)约占成本之35%;铂触媒约占40%，二者均为贵重材料。
反应/启动性能：燃料电池的启动速度尚不及内燃机引擎。反应性可藉增加电极活性、提高操作温度及反应控制参数来达到，但提高稳定性则必须避免副反应的发生。反应性与稳定性常是鱼与熊掌不可兼得。
碳氢燃料无法直接利用：除甲醇外，其它的碳氢化合物燃料均需经过转化器、一氧化碳氧化器处理产生纯氢气后，方可供现今的燃料电池利用。这些设备亦增加燃料电池系统之投资额。
氢气储存技术：FCV的氢燃料是以压缩氢气为主，车体的载运量因而受限，每次充填量仅约2.5~3.5公斤，尚不足以满足现今汽车单程可跑480~650公里的续航力。以-253℃保持氢的液态氢系统虽已测试成功，但却有重大的缺陷：约有1/3的电能必须用来维持槽体的低温，使氢维持于液态，且从隙缝蒸发而流失的氢气约为总存量的5%。
氢燃料基础建设不足：氢气在工业界虽已使用多年且具经济规模，但全世界充氢站仅约70站，仍值示范推广阶段。此外，加气时间颇长，约需时5分钟，尚跟不上工商时代的步伐。
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时间：2023-07-28 09:39
(仅供参考：福建亚南集团氢燃料电池,亚小南为您解答4000-080-999)
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个 蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。
2014年2月19日据物理学家组织网报道，美国科学家开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。这种燃料电池只需借助太阳能或废热就能将稻草、锯末、藻类甚至有机肥料转化为电能，能量密度比基于纤维素的微生物燃料电池高出近100倍。
燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。燃料电池其原理是一种电化学装置，其组成与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，*了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把 化学能转化为 电能的能量转换机器。
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流。
随着二十世纪微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。最早得以应用的是锂亚原电池，用于心脏起搏器中。由于锂亚电池的自放电率极低，放电电压十分平缓。使得起搏器植入人体长期使用成为可能。锂锰电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源，广泛用于计算机、计算器、手表中。现在，锂离子电池大量应用在手机、笔记本电脑、电动工具、电动车、路灯备用电源、航灯、家用小电器上，可以说是最大的应用群体。
燃料电池污染大，而锂电池相对环保一点。
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时间：2023-07-28 09:40
锂离子电池的劣势也非常突出，电池技术要突破。短程，充电时间长，适用于中短程行驶800公里以下。在该模型中，客车可以更换，而大型卡车的动力明显不足。
氢燃料动力电池的优点弥补了锂离子电池的缺点。充电时间短，行驶里程长。它一次充电可以行驶一千多公里。燃烧后，成为对环境无污染的纯净水。氢燃料动力电池功能强大，可用于大型柴油车。但是氢燃料动力电池的短缺也是显而易见的，氢站的安全性也得不到保证。它很容易燃烧。燃料动力电池安全性不高，开车时有隐患。此外，氢燃料动力电池技术的发展还处于初级阶段，尚未大规模生产和商业化。技术还有待完善和发展。
简而言之，氢电池和锂离子电池是互补的。中短途使用锂较好，长途使用氢燃料经济。两条技术路线，只要其中一条发展完美。完全取代燃料动力汽车，另一种技术路线可能会停止发展。到目前为止，它看起来并不那么好。所以两者都有未来。锂的商业化正在加速。
锂离子电池现在已经很成熟了，在锂离子电池的应用中是没有问题的，锂离子电池的优点是它们可以瞬间放电，电流非常大，基本上没有电池可以做到。所以它可以满足通用汽车的需求。
燃料动力电池，看起来不错，但并不可靠。就连丰田的燃料动力电池汽车也使用锂离子电池或镍氢电池作为动力来源，其结构与附加混合动力汽车相同。这就带来了复杂性的问题。然后是氢气的生产、压缩和储存问题。最后，电池怕空气污染，尤其是二氧化硫会毒害催化剂，1.5PPM的二氧化硫在空气中，可以大大缩短催化剂的寿命，3ppm的二氧化硫可以使催化剂中毒失效。燃料动力电池远不如锂离子电池可靠。
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时间：2023-07-28 09:40
锂电池的寿命长，使用安全，充电快速。使用专用充电器，1.5C充电40分钟即可以使电池充满。锂电池耐高温，锂电池热风值可以达到350到500摄氏度。锂电池的容量大。锂电池没有记忆效应。锂电池绿色环保，无毒，无污染，原材料来源广泛，价格便宜。
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时间：2023-07-28 09:41
锂离子电池的劣势也非常突出，电池技术要突破。短程，充电时间长，适用于中短程行驶800公里以下。在该模型中，客车可以更换，而大型卡车的动力明显不足。
氢燃料动力电池的优点弥补了锂离子电池的缺点。充电时间短，行驶里程长。它一次充电可以行驶一千多公里。燃烧后，成为对环境无污染的纯净水。氢燃料动力电池功能强大，可用于大型柴油车。但是氢燃料动力电池的短缺也是显而易见的，氢站的安全性也得不到保证。它很容易燃烧。燃料动力电池安全性不高，开车时有隐患。此外，氢燃料动力电池技术的发展还处于初级阶段，尚未大规模生产和商业化。技术还有待完善和发展。
简而言之，氢电池和锂离子电池是互补的。中短途使用锂较好，长途使用氢燃料经济。两条技术路线，只要其中一条发展完美。完全取代燃料动力汽车，另一种技术路线可能会停止发展。到目前为止，它看起来并不那么好。所以两者都有未来。锂的商业化正在加速。
锂离子电池现在已经很成熟了，在锂离子电池的应用中是没有问题的，锂离子电池的优点是它们可以瞬间放电，电流非常大，基本上没有电池可以做到。所以它可以满足通用汽车的需求。
燃料动力电池，看起来不错，但并不可靠。就连丰田的燃料动力电池汽车也使用锂离子电池或镍氢电池作为动力来源，其结构与附加混合动力汽车相同。这就带来了复杂性的问题。然后是氢气的生产、压缩和储存问题。最后，电池怕空气污染，尤其是二氧化硫会毒害催化剂，1.5PPM的二氧化硫在空气中，可以大大缩短催化剂的寿命，3ppm的二氧化硫可以使催化剂中毒失效。燃料动力电池远不如锂离子电池可靠。
