豪华品牌11月志:BBA全线上涨,凯迪拉克追平雷克萨斯
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发布时间：2022-05-29 23:36
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时间：2024-09-18 11:46
（文/张钰翊）受消费升级的趋势利好，今年的豪华品牌持续跑赢大势，表现出强劲的增长势头，而这样的增长也一直从4月延续到了11月。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内豪华品牌销量共完成30.1万辆，同比增长31.8%，增幅明显大于国内乘用车12.6%的平均增幅。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
看销量：BBA稳中求进，奥迪表现最佳
这个11月，BBA的官方销量数据姗姗来迟。而根据乘联会公布的数据显示，奥迪成功拿下了豪华品牌的月销量冠军，奔驰宝马紧跟其后。
从销量上看，奥迪以6.7万辆的销量成绩，实现了环比4.3%，同比0.43%的小幅增长。其中，奥迪A6、Q5L及A4三款王牌车型单月销量均突破万辆。而奔驰则以5.7万辆的销量实现同比20.5%的增长，而宝马也以5.4万辆的微弱差距，实现了6.5%的增长，暂居豪华品牌第三名。
尽管从品牌总销量数据上看，BBA差距不大，但仔细观察细分榜单就会发现，BBA之间的鏖战相当激烈。比如，在豪华品牌SUV销量榜单中，只要有 奥迪Q5L以1.59万辆的销量挤进了TOP 13，但在前11月的SUV累计排行榜中，奔驰GLC则是以15.4万辆的销量成为TOP 8，傲视奥迪。
而轿车榜单中，奥迪A6、A4以及宝马5系成为豪华轿车销量前三甲，奔驰E级和C级屈居第四、第五位。但在前11月的累计榜单中，奥迪A6则成为了当之无愧的TOP 1，奔驰E级和宝马5系次之。所以说，不到最后一刻，BBA依旧难分胜负。
看增长：凯迪拉克追平雷克萨斯，林肯暴涨82%
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。
从数据上看，凯迪拉克11月销量再创新高，达到2.4万辆，同比增长45%，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超2万辆。反观雷克萨斯，11月在华终端销量为2.0万辆，同比增长6.8%。而凯迪拉克也凭借着11月的卓越表现，今年前11个月的总销量一跃突破20万辆，与雷克萨斯仅有164辆的差距，按照凯迪拉克这股昂扬的势头，年底收官实现反超很有可能。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来跟进一步的增长。
看潜力：国产特斯拉Model 3月销突破2万辆
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。
事实上，如果不向欧洲市场出口7000辆国产Model 3，特斯拉在国内市场的交付量还有可能进一步增加。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能仍在持续提升，10月已有7000辆国产Model 3装船出口欧洲。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国*已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
看跌幅：它们越没有存在感，越是跌得厉害
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。
总的来说，临近年底，豪华品牌乘势而上，再次出尽了风头。无论车市大盘是何走向，BBA自稳如泰山，始终保持上扬姿态。值得关注的是，除纯电品牌特斯拉外，无论是BBA，还是雷克萨斯、沃尔沃等品牌的新能源车型销量也出现了强势的增长表现，这说明，豪华品牌的“电气化”已经蓄势待发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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（文/张钰翊）受消费升级的趋势利好，今年的豪华品牌持续跑赢大势，表现出强劲的增长势头，而这样的增长也一直从4月延续到了11月。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内豪华品牌销量共完成30.1万辆，同比增长31.8%，增幅明显大于国内乘用车12.6%的平均增幅。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
看销量：BBA稳中求进，奥迪表现最佳
这个11月，BBA的官方销量数据姗姗来迟。而根据乘联会公布的数据显示，奥迪成功拿下了豪华品牌的月销量冠军，奔驰宝马紧跟其后。
从销量上看，奥迪以6.7万辆的销量成绩，实现了环比4.3%，同比0.43%的小幅增长。其中，奥迪A6、Q5L及A4三款王牌车型单月销量均突破万辆。而奔驰则以5.7万辆的销量实现同比20.5%的增长，而宝马也以5.4万辆的微弱差距，实现了6.5%的增长，暂居豪华品牌第三名。
尽管从品牌总销量数据上看，BBA差距不大，但仔细观察细分榜单就会发现，BBA之间的鏖战相当激烈。比如，在豪华品牌SUV销量榜单中，只要有 奥迪Q5L以1.59万辆的销量挤进了TOP 13，但在前11月的SUV累计排行榜中，奔驰GLC则是以15.4万辆的销量成为TOP 8，傲视奥迪。
而轿车榜单中，奥迪A6、A4以及宝马5系成为豪华轿车销量前三甲，奔驰E级和C级屈居第四、第五位。但在前11月的累计榜单中，奥迪A6则成为了当之无愧的TOP 1，奔驰E级和宝马5系次之。所以说，不到最后一刻，BBA依旧难分胜负。
看增长：凯迪拉克追平雷克萨斯，林肯暴涨82%
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。
从数据上看，凯迪拉克11月销量再创新高，达到2.4万辆，同比增长45%，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超2万辆。反观雷克萨斯，11月在华终端销量为2.0万辆，同比增长6.8%。而凯迪拉克也凭借着11月的卓越表现，今年前11个月的总销量一跃突破20万辆，与雷克萨斯仅有164辆的差距，按照凯迪拉克这股昂扬的势头，年底收官实现反超很有可能。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来跟进一步的增长。
看潜力：国产特斯拉Model 3月销突破2万辆
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。
事实上，如果不向欧洲市场出口7000辆国产Model 3，特斯拉在国内市场的交付量还有可能进一步增加。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能仍在持续提升，10月已有7000辆国产Model 3装船出口欧洲。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国*已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
看跌幅：它们越没有存在感，越是跌得厉害
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。
总的来说，临近年底，豪华品牌乘势而上，再次出尽了风头。无论车市大盘是何走向，BBA自稳如泰山，始终保持上扬姿态。值得关注的是，除纯电品牌特斯拉外，无论是BBA，还是雷克萨斯、沃尔沃等品牌的新能源车型销量也出现了强势的增长表现，这说明，豪华品牌的“电气化”已经蓄势待发。
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（文/张钰翊）受消费升级的趋势利好，今年的豪华品牌持续跑赢大势，表现出强劲的增长势头，而这样的增长也一直从4月延续到了11月。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内豪华品牌销量共完成30.1万辆，同比增长31.8%，增幅明显大于国内乘用车12.6%的平均增幅。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
看销量：BBA稳中求进，奥迪表现最佳
这个11月，BBA的官方销量数据姗姗来迟。而根据乘联会公布的数据显示，奥迪成功拿下了豪华品牌的月销量冠军，奔驰宝马紧跟其后。
从销量上看，奥迪以6.7万辆的销量成绩，实现了环比4.3%，同比0.43%的小幅增长。其中，奥迪A6、Q5L及A4三款王牌车型单月销量均突破万辆。而奔驰则以5.7万辆的销量实现同比20.5%的增长，而宝马也以5.4万辆的微弱差距，实现了6.5%的增长，暂居豪华品牌第三名。
尽管从品牌总销量数据上看，BBA差距不大，但仔细观察细分榜单就会发现，BBA之间的鏖战相当激烈。比如，在豪华品牌SUV销量榜单中，只要有 奥迪Q5L以1.59万辆的销量挤进了TOP 13，但在前11月的SUV累计排行榜中，奔驰GLC则是以15.4万辆的销量成为TOP 8，傲视奥迪。
而轿车榜单中，奥迪A6、A4以及宝马5系成为豪华轿车销量前三甲，奔驰E级和C级屈居第四、第五位。但在前11月的累计榜单中，奥迪A6则成为了当之无愧的TOP 1，奔驰E级和宝马5系次之。所以说，不到最后一刻，BBA依旧难分胜负。
看增长：凯迪拉克追平雷克萨斯，林肯暴涨82%
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。
从数据上看，凯迪拉克11月销量再创新高，达到2.4万辆，同比增长45%，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超2万辆。反观雷克萨斯，11月在华终端销量为2.0万辆，同比增长6.8%。而凯迪拉克也凭借着11月的卓越表现，今年前11个月的总销量一跃突破20万辆，与雷克萨斯仅有164辆的差距，按照凯迪拉克这股昂扬的势头，年底收官实现反超很有可能。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来跟进一步的增长。
看潜力：国产特斯拉Model 3月销突破2万辆
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。
事实上，如果不向欧洲市场出口7000辆国产Model 3，特斯拉在国内市场的交付量还有可能进一步增加。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能仍在持续提升，10月已有7000辆国产Model 3装船出口欧洲。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国*已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
看跌幅：它们越没有存在感，越是跌得厉害
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。
总的来说，临近年底，豪华品牌乘势而上，再次出尽了风头。无论车市大盘是何走向，BBA自稳如泰山，始终保持上扬姿态。值得关注的是，除纯电品牌特斯拉外，无论是BBA，还是雷克萨斯、沃尔沃等品牌的新能源车型销量也出现了强势的增长表现，这说明，豪华品牌的“电气化”已经蓄势待发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2024-09-18 11:46
（文/张钰翊）受消费升级的趋势利好，今年的豪华品牌持续跑赢大势，表现出强劲的增长势头，而这样的增长也一直从4月延续到了11月。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内豪华品牌销量共完成30.1万辆，同比增长31.8%，增幅明显大于国内乘用车12.6%的平均增幅。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
看销量：BBA稳中求进，奥迪表现最佳
这个11月，BBA的官方销量数据姗姗来迟。而根据乘联会公布的数据显示，奥迪成功拿下了豪华品牌的月销量冠军，奔驰宝马紧跟其后。
从销量上看，奥迪以6.7万辆的销量成绩，实现了环比4.3%，同比0.43%的小幅增长。其中，奥迪A6、Q5L及A4三款王牌车型单月销量均突破万辆。而奔驰则以5.7万辆的销量实现同比20.5%的增长，而宝马也以5.4万辆的微弱差距，实现了6.5%的增长，暂居豪华品牌第三名。
尽管从品牌总销量数据上看，BBA差距不大，但仔细观察细分榜单就会发现，BBA之间的鏖战相当激烈。比如，在豪华品牌SUV销量榜单中，只要有 奥迪Q5L以1.59万辆的销量挤进了TOP 13，但在前11月的SUV累计排行榜中，奔驰GLC则是以15.4万辆的销量成为TOP 8，傲视奥迪。
而轿车榜单中，奥迪A6、A4以及宝马5系成为豪华轿车销量前三甲，奔驰E级和C级屈居第四、第五位。但在前11月的累计榜单中，奥迪A6则成为了当之无愧的TOP 1，奔驰E级和宝马5系次之。所以说，不到最后一刻，BBA依旧难分胜负。
看增长：凯迪拉克追平雷克萨斯，林肯暴涨82%
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。
从数据上看，凯迪拉克11月销量再创新高，达到2.4万辆，同比增长45%，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超2万辆。反观雷克萨斯，11月在华终端销量为2.0万辆，同比增长6.8%。而凯迪拉克也凭借着11月的卓越表现，今年前11个月的总销量一跃突破20万辆，与雷克萨斯仅有164辆的差距，按照凯迪拉克这股昂扬的势头，年底收官实现反超很有可能。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来跟进一步的增长。
看潜力：国产特斯拉Model 3月销突破2万辆
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。
事实上，如果不向欧洲市场出口7000辆国产Model 3，特斯拉在国内市场的交付量还有可能进一步增加。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能仍在持续提升，10月已有7000辆国产Model 3装船出口欧洲。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国*已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
看跌幅：它们越没有存在感，越是跌得厉害
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。
总的来说，临近年底，豪华品牌乘势而上，再次出尽了风头。无论车市大盘是何走向，BBA自稳如泰山，始终保持上扬姿态。值得关注的是，除纯电品牌特斯拉外，无论是BBA，还是雷克萨斯、沃尔沃等品牌的新能源车型销量也出现了强势的增长表现，这说明，豪华品牌的“电气化”已经蓄势待发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-09-18 11:46
（文/张钰翊）受消费升级的趋势利好，今年的豪华品牌持续跑赢大势，表现出强劲的增长势头，而这样的增长也一直从4月延续到了11月。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内豪华品牌销量共完成30.1万辆，同比增长31.8%，增幅明显大于国内乘用车12.6%的平均增幅。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
看销量：BBA稳中求进，奥迪表现最佳
这个11月，BBA的官方销量数据姗姗来迟。而根据乘联会公布的数据显示，奥迪成功拿下了豪华品牌的月销量冠军，奔驰宝马紧跟其后。
从销量上看，奥迪以6.7万辆的销量成绩，实现了环比4.3%，同比0.43%的小幅增长。其中，奥迪A6、Q5L及A4三款王牌车型单月销量均突破万辆。而奔驰则以5.7万辆的销量实现同比20.5%的增长，而宝马也以5.4万辆的微弱差距，实现了6.5%的增长，暂居豪华品牌第三名。
尽管从品牌总销量数据上看，BBA差距不大，但仔细观察细分榜单就会发现，BBA之间的鏖战相当激烈。比如，在豪华品牌SUV销量榜单中，只要有 奥迪Q5L以1.59万辆的销量挤进了TOP 13，但在前11月的SUV累计排行榜中，奔驰GLC则是以15.4万辆的销量成为TOP 8，傲视奥迪。
而轿车榜单中，奥迪A6、A4以及宝马5系成为豪华轿车销量前三甲，奔驰E级和C级屈居第四、第五位。但在前11月的累计榜单中，奥迪A6则成为了当之无愧的TOP 1，奔驰E级和宝马5系次之。所以说，不到最后一刻，BBA依旧难分胜负。
看增长：凯迪拉克追平雷克萨斯，林肯暴涨82%
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。
从数据上看，凯迪拉克11月销量再创新高，达到2.4万辆，同比增长45%，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超2万辆。反观雷克萨斯，11月在华终端销量为2.0万辆，同比增长6.8%。而凯迪拉克也凭借着11月的卓越表现，今年前11个月的总销量一跃突破20万辆，与雷克萨斯仅有164辆的差距，按照凯迪拉克这股昂扬的势头，年底收官实现反超很有可能。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来跟进一步的增长。
看潜力：国产特斯拉Model 3月销突破2万辆
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。
事实上，如果不向欧洲市场出口7000辆国产Model 3，特斯拉在国内市场的交付量还有可能进一步增加。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能仍在持续提升，10月已有7000辆国产Model 3装船出口欧洲。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国*已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
看跌幅：它们越没有存在感，越是跌得厉害
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。
总的来说，临近年底，豪华品牌乘势而上，再次出尽了风头。无论车市大盘是何走向，BBA自稳如泰山，始终保持上扬姿态。值得关注的是，除纯电品牌特斯拉外，无论是BBA，还是雷克萨斯、沃尔沃等品牌的新能源车型销量也出现了强势的增长表现，这说明，豪华品牌的“电气化”已经蓄势待发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-09-18 11:46
（文/张钰翊）受消费升级的趋势利好，今年的豪华品牌持续跑赢大势，表现出强劲的增长势头，而这样的增长也一直从4月延续到了11月。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内豪华品牌销量共完成30.1万辆，同比增长31.8%，增幅明显大于国内乘用车12.6%的平均增幅。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
看销量：BBA稳中求进，奥迪表现最佳
这个11月，BBA的官方销量数据姗姗来迟。而根据乘联会公布的数据显示，奥迪成功拿下了豪华品牌的月销量冠军，奔驰宝马紧跟其后。
从销量上看，奥迪以6.7万辆的销量成绩，实现了环比4.3%，同比0.43%的小幅增长。其中，奥迪A6、Q5L及A4三款王牌车型单月销量均突破万辆。而奔驰则以5.7万辆的销量实现同比20.5%的增长，而宝马也以5.4万辆的微弱差距，实现了6.5%的增长，暂居豪华品牌第三名。
尽管从品牌总销量数据上看，BBA差距不大，但仔细观察细分榜单就会发现，BBA之间的鏖战相当激烈。比如，在豪华品牌SUV销量榜单中，只要有 奥迪Q5L以1.59万辆的销量挤进了TOP 13，但在前11月的SUV累计排行榜中，奔驰GLC则是以15.4万辆的销量成为TOP 8，傲视奥迪。
而轿车榜单中，奥迪A6、A4以及宝马5系成为豪华轿车销量前三甲，奔驰E级和C级屈居第四、第五位。但在前11月的累计榜单中，奥迪A6则成为了当之无愧的TOP 1，奔驰E级和宝马5系次之。所以说，不到最后一刻，BBA依旧难分胜负。
看增长：凯迪拉克追平雷克萨斯，林肯暴涨82%
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。
从数据上看，凯迪拉克11月销量再创新高，达到2.4万辆，同比增长45%，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超2万辆。反观雷克萨斯，11月在华终端销量为2.0万辆，同比增长6.8%。而凯迪拉克也凭借着11月的卓越表现，今年前11个月的总销量一跃突破20万辆，与雷克萨斯仅有164辆的差距，按照凯迪拉克这股昂扬的势头，年底收官实现反超很有可能。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来跟进一步的增长。
看潜力：国产特斯拉Model 3月销突破2万辆
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。
事实上，如果不向欧洲市场出口7000辆国产Model 3，特斯拉在国内市场的交付量还有可能进一步增加。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能仍在持续提升，10月已有7000辆国产Model 3装船出口欧洲。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国*已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
看跌幅：它们越没有存在感，越是跌得厉害
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。
总的来说，临近年底，豪华品牌乘势而上，再次出尽了风头。无论车市大盘是何走向，BBA自稳如泰山，始终保持上扬姿态。值得关注的是，除纯电品牌特斯拉外，无论是BBA，还是雷克萨斯、沃尔沃等品牌的新能源车型销量也出现了强势的增长表现，这说明，豪华品牌的“电气化”已经蓄势待发。
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