合资品牌11月志:一汽-大众和东风日产在创记录,美系车还需努力
发布网友
发布时间：2022-05-29 23:36
共1个回答
热心网友
时间：2024-09-18 13:31
（文/彭科峰）在金九银十之后，中国车市在2020年11月再攀高峰。连续八个月保持10%以上的增长力度，让一干车企都在这个秋天感受到了春天般的温暖。当然，对于合资品牌来说，这种感觉更为强烈。一汽-大众连续三个月销量破30万、东风日产年销量突破百万大关......这些合资品牌创下的新纪录，也让我们对于年底乃至明年的车市充满期待。毕竟，合资品牌才是支撑中国车市的主力军。
一汽-大众连续三个月销量破30万
在市场好的时候，一般我们看不出大众尤其是一汽-大众在中国的优势，但是，当疫情发生之后，我们终于清楚的看到了德系品牌在中国的力量。
乘联会数据显示，这个11月，一汽-大众总销量为236,814辆，继续稳居车企销量榜第一名，且连续三个月突破20万，与去年同期相比上涨4.9%，涨幅进一步扩大，同时，一汽-大众与亚军上汽通用的差距由10月的6.5万辆增大到了7.1万辆，这一表现，不能不让人叹服。
此外，值得一提的是，一汽-大众也是目前为止所有车企中唯一一家月销量超20万的车企。这个记录，恐怕会维持一整年。如果说一汽-大众今年还有什么遗憾的话，那么应该是捷达自从独立为一个品牌之后，其发展并不如大众想象的那么火爆。每个月稳定保持在1万辆以上的成绩，当然不能说差，但是相较于老款捷达动辄月销2万的表现，再考虑到目前捷达已经有三款车型在售。我们只能说捷达要想恢复昔日的荣光，还需更加努力。
再来看看上汽大众，这个11月，虽然它继续稳定在前三位，但其整体走势却与一汽-大众截然相反，累计销量为161,600辆，与2019年同期的206,900辆相比下跌21.9%，跌幅进一步扩大。同时，在销量排行榜前前十名的车企中，上汽大众也是是唯一一家负增长的车企。
什么时候，上汽大众能够重回亚军的位置，甚至反超一汽-大众？从目前的产品线来看，短时期内上汽大众恐怕没有什么希望。途观X尽管已经上市，但作为一款轿跑SUV，本事就是市场的冷门车型，销售的天花板早已注定。至于其他车型，你觉得哪一个能打？
东风日产年销量突破百万大关
从日系品牌来看，11月份，东风日产的终端销量为126609辆，同比增长10.3%，其中日产轩逸贡献最大，单月拿下65098辆再创新高。看起来，轩逸的神话还将延续一段时间了。
车友头条注意到，截止到11月份，东风日产在今年累计销量已经超达到1000303辆，成功突破百万台大关。这个成绩，那是相当不容易呀。此外，自从4月销量增幅转正，重回前五，到现在已实现了8连涨，东风日产也因此一直稳定在第5名的位置。
至于本田系的表现也不遑多让。东风本田和广汽本田11月销量分别为95,512辆和85,898辆，同比分别增长17.4%和26.0%，其中东风本田自4月销量增幅转正后，已实现8连涨，广汽本田回暖势头更为迅猛，已连续5个月销量增幅超20%。
看看东风日产和东风本田的销量，貌似经历了年初武汉疫情的冲击，这些生产基地在湖北的企业似乎都在下半年创了新高，难道当真是大难不死，必有后福吗？
相比之下，丰田系的表现要稍微逊色一些。广汽丰田和一汽丰田则分别销售了79,758 辆和77,400辆，同比分别增长8.5%和13.8%。不管是销量还是增速，丰田系如今都落在本田系的后面，不是说丰田的TNGA架构天下无敌，安全性远胜本田吗？难道这一届的中国消费者不懂车？
美系车仍需努力
相较德系、日系的春风得意，美系车这个11月的表现虽然还算不错，还由于前期挖下的坑实在太大，所以只能说“*尚未成功，同志仍需努力”。
以11月销量排名第二的上汽通用为例，虽然整体销量达到了166,016辆，同比增幅达到39.2%，表现算是相当不错。不过，可惜由于上半年销量受疫情影响持续下滑，特别是一季度整体销量跌幅高达58%，还一度被吉利抢走了车企销量榜季军的位置。因此，即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德发力，销量不断回升，但相比去年差距还是很明显——今年前11个月，上汽通用累计销量1,273,598辆，与2019年同期的1,475,602辆相比，下跌13.7%。
此外，美系品牌的另外一员大将长安福特，2020年11月零售销量20291辆，同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆。怎么说呢？光看增速算是相当不错，但对比上汽通用16万的月销量，长安福特还是相形见绌。
对于现在的长安福特来说，好消息是，2020年1-11月，福特锐际、全新第六代福特探险者领衔，长安福特SUV家族同比增长近70%；坏消息则是，福克斯为代表的轿车家族还是持续走三缸路线，短时期内恐怕难以看到复苏的指望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-09-18 13:31
（文/彭科峰）在金九银十之后，中国车市在2020年11月再攀高峰。连续八个月保持10%以上的增长力度，让一干车企都在这个秋天感受到了春天般的温暖。当然，对于合资品牌来说，这种感觉更为强烈。一汽-大众连续三个月销量破30万、东风日产年销量突破百万大关......这些合资品牌创下的新纪录，也让我们对于年底乃至明年的车市充满期待。毕竟，合资品牌才是支撑中国车市的主力军。
一汽-大众连续三个月销量破30万
在市场好的时候，一般我们看不出大众尤其是一汽-大众在中国的优势，但是，当疫情发生之后，我们终于清楚的看到了德系品牌在中国的力量。
乘联会数据显示，这个11月，一汽-大众总销量为236,814辆，继续稳居车企销量榜第一名，且连续三个月突破20万，与去年同期相比上涨4.9%，涨幅进一步扩大，同时，一汽-大众与亚军上汽通用的差距由10月的6.5万辆增大到了7.1万辆，这一表现，不能不让人叹服。
此外，值得一提的是，一汽-大众也是目前为止所有车企中唯一一家月销量超20万的车企。这个记录，恐怕会维持一整年。如果说一汽-大众今年还有什么遗憾的话，那么应该是捷达自从独立为一个品牌之后，其发展并不如大众想象的那么火爆。每个月稳定保持在1万辆以上的成绩，当然不能说差，但是相较于老款捷达动辄月销2万的表现，再考虑到目前捷达已经有三款车型在售。我们只能说捷达要想恢复昔日的荣光，还需更加努力。
再来看看上汽大众，这个11月，虽然它继续稳定在前三位，但其整体走势却与一汽-大众截然相反，累计销量为161,600辆，与2019年同期的206,900辆相比下跌21.9%，跌幅进一步扩大。同时，在销量排行榜前前十名的车企中，上汽大众也是是唯一一家负增长的车企。
什么时候，上汽大众能够重回亚军的位置，甚至反超一汽-大众？从目前的产品线来看，短时期内上汽大众恐怕没有什么希望。途观X尽管已经上市，但作为一款轿跑SUV，本事就是市场的冷门车型，销售的天花板早已注定。至于其他车型，你觉得哪一个能打？
东风日产年销量突破百万大关
从日系品牌来看，11月份，东风日产的终端销量为126609辆，同比增长10.3%，其中日产轩逸贡献最大，单月拿下65098辆再创新高。看起来，轩逸的神话还将延续一段时间了。
车友头条注意到，截止到11月份，东风日产在今年累计销量已经超达到1000303辆，成功突破百万台大关。这个成绩，那是相当不容易呀。此外，自从4月销量增幅转正，重回前五，到现在已实现了8连涨，东风日产也因此一直稳定在第5名的位置。
至于本田系的表现也不遑多让。东风本田和广汽本田11月销量分别为95,512辆和85,898辆，同比分别增长17.4%和26.0%，其中东风本田自4月销量增幅转正后，已实现8连涨，广汽本田回暖势头更为迅猛，已连续5个月销量增幅超20%。
看看东风日产和东风本田的销量，貌似经历了年初武汉疫情的冲击，这些生产基地在湖北的企业似乎都在下半年创了新高，难道当真是大难不死，必有后福吗？
相比之下，丰田系的表现要稍微逊色一些。广汽丰田和一汽丰田则分别销售了79,758 辆和77,400辆，同比分别增长8.5%和13.8%。不管是销量还是增速，丰田系如今都落在本田系的后面，不是说丰田的TNGA架构天下无敌，安全性远胜本田吗？难道这一届的中国消费者不懂车？
美系车仍需努力
相较德系、日系的春风得意，美系车这个11月的表现虽然还算不错，还由于前期挖下的坑实在太大，所以只能说“*尚未成功，同志仍需努力”。
以11月销量排名第二的上汽通用为例，虽然整体销量达到了166,016辆，同比增幅达到39.2%，表现算是相当不错。不过，可惜由于上半年销量受疫情影响持续下滑，特别是一季度整体销量跌幅高达58%，还一度被吉利抢走了车企销量榜季军的位置。因此，即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德发力，销量不断回升，但相比去年差距还是很明显——今年前11个月，上汽通用累计销量1,273,598辆，与2019年同期的1,475,602辆相比，下跌13.7%。
此外，美系品牌的另外一员大将长安福特，2020年11月零售销量20291辆，同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆。怎么说呢？光看增速算是相当不错，但对比上汽通用16万的月销量，长安福特还是相形见绌。
对于现在的长安福特来说，好消息是，2020年1-11月，福特锐际、全新第六代福特探险者领衔，长安福特SUV家族同比增长近70%；坏消息则是，福克斯为代表的轿车家族还是持续走三缸路线，短时期内恐怕难以看到复苏的指望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-09-18 13:32
（文/彭科峰）在金九银十之后，中国车市在2020年11月再攀高峰。连续八个月保持10%以上的增长力度，让一干车企都在这个秋天感受到了春天般的温暖。当然，对于合资品牌来说，这种感觉更为强烈。一汽-大众连续三个月销量破30万、东风日产年销量突破百万大关......这些合资品牌创下的新纪录，也让我们对于年底乃至明年的车市充满期待。毕竟，合资品牌才是支撑中国车市的主力军。
一汽-大众连续三个月销量破30万
在市场好的时候，一般我们看不出大众尤其是一汽-大众在中国的优势，但是，当疫情发生之后，我们终于清楚的看到了德系品牌在中国的力量。
乘联会数据显示，这个11月，一汽-大众总销量为236,814辆，继续稳居车企销量榜第一名，且连续三个月突破20万，与去年同期相比上涨4.9%，涨幅进一步扩大，同时，一汽-大众与亚军上汽通用的差距由10月的6.5万辆增大到了7.1万辆，这一表现，不能不让人叹服。
此外，值得一提的是，一汽-大众也是目前为止所有车企中唯一一家月销量超20万的车企。这个记录，恐怕会维持一整年。如果说一汽-大众今年还有什么遗憾的话，那么应该是捷达自从独立为一个品牌之后，其发展并不如大众想象的那么火爆。每个月稳定保持在1万辆以上的成绩，当然不能说差，但是相较于老款捷达动辄月销2万的表现，再考虑到目前捷达已经有三款车型在售。我们只能说捷达要想恢复昔日的荣光，还需更加努力。
再来看看上汽大众，这个11月，虽然它继续稳定在前三位，但其整体走势却与一汽-大众截然相反，累计销量为161,600辆，与2019年同期的206,900辆相比下跌21.9%，跌幅进一步扩大。同时，在销量排行榜前前十名的车企中，上汽大众也是是唯一一家负增长的车企。
什么时候，上汽大众能够重回亚军的位置，甚至反超一汽-大众？从目前的产品线来看，短时期内上汽大众恐怕没有什么希望。途观X尽管已经上市，但作为一款轿跑SUV，本事就是市场的冷门车型，销售的天花板早已注定。至于其他车型，你觉得哪一个能打？
东风日产年销量突破百万大关
从日系品牌来看，11月份，东风日产的终端销量为126609辆，同比增长10.3%，其中日产轩逸贡献最大，单月拿下65098辆再创新高。看起来，轩逸的神话还将延续一段时间了。
车友头条注意到，截止到11月份，东风日产在今年累计销量已经超达到1000303辆，成功突破百万台大关。这个成绩，那是相当不容易呀。此外，自从4月销量增幅转正，重回前五，到现在已实现了8连涨，东风日产也因此一直稳定在第5名的位置。
至于本田系的表现也不遑多让。东风本田和广汽本田11月销量分别为95,512辆和85,898辆，同比分别增长17.4%和26.0%，其中东风本田自4月销量增幅转正后，已实现8连涨，广汽本田回暖势头更为迅猛，已连续5个月销量增幅超20%。
看看东风日产和东风本田的销量，貌似经历了年初武汉疫情的冲击，这些生产基地在湖北的企业似乎都在下半年创了新高，难道当真是大难不死，必有后福吗？
相比之下，丰田系的表现要稍微逊色一些。广汽丰田和一汽丰田则分别销售了79,758 辆和77,400辆，同比分别增长8.5%和13.8%。不管是销量还是增速，丰田系如今都落在本田系的后面，不是说丰田的TNGA架构天下无敌，安全性远胜本田吗？难道这一届的中国消费者不懂车？
美系车仍需努力
相较德系、日系的春风得意，美系车这个11月的表现虽然还算不错，还由于前期挖下的坑实在太大，所以只能说“*尚未成功，同志仍需努力”。
以11月销量排名第二的上汽通用为例，虽然整体销量达到了166,016辆，同比增幅达到39.2%，表现算是相当不错。不过，可惜由于上半年销量受疫情影响持续下滑，特别是一季度整体销量跌幅高达58%，还一度被吉利抢走了车企销量榜季军的位置。因此，即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德发力，销量不断回升，但相比去年差距还是很明显——今年前11个月，上汽通用累计销量1,273,598辆，与2019年同期的1,475,602辆相比，下跌13.7%。
此外，美系品牌的另外一员大将长安福特，2020年11月零售销量20291辆，同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆。怎么说呢？光看增速算是相当不错，但对比上汽通用16万的月销量，长安福特还是相形见绌。
对于现在的长安福特来说，好消息是，2020年1-11月，福特锐际、全新第六代福特探险者领衔，长安福特SUV家族同比增长近70%；坏消息则是，福克斯为代表的轿车家族还是持续走三缸路线，短时期内恐怕难以看到复苏的指望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
