对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积 。分配原则：多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量...

根据链速的大小，链传动的计算方法有以下两种： 1.中、高速链传动（v≥0.6m/s）的设计计算步骤： 链条在中、高速条件下，可能发生磨损、链板疲劳破坏、滚子和套筒点蚀以及套筒和销轴胶合失效，所以应按功率曲线设计计算。 (1)选择链轮的齿数z 1 、z 2 。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的...

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速 i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比...

3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量。注意事项 当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动...

计算从动转速：n2=n1/i=300/0.2=1500r/min 。传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1。相关优点：链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，...

链传动的传动比是指传动轴的转速比，通常用从动轮的齿轮数与主动轮的齿轮数之比来表示。对于链传动来说，传动比的计算方法是将两个齿轮的齿数比与链条的节距比相乘，即：传动比 = (驱动轮齿数 ÷ 被动轮齿数) × (链条节距 ÷ 链条轮轴距离)其中，驱动轮指主动轮，被动轮指从动轮。在实际应用中...

链轮减速器和齿轮减速器都是通过啮合来传递动力和运动,其传动比的计算相同。但链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘的滚子的啮合,属非共轭啮合;而齿轮减速器的啮合是轮齿间的啮合,属共轭啮合。 2.3 结构特点 链轮减速器将链条的传动变成了链轮与链盘间的啮合传动,但其并不具有齿轮的传动特性,链轮减速器和齿轮减速...

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；...

弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

从动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数就是传动比。